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跨齡全家旅遊 理科太太：掌握三一方程式 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
「理科太太」陳映彤與「理科先生」John 圖╱取自網路 分享 facebook 隨著暑假即將到來，又是台灣家庭引頸期盼的度假時刻。據交通部觀光局統計，去年暑假期間出國人次突破430萬人次，其中隨著自由行與Airbnb特色旅宿的興起，家庭旅行無論是行程或是住宿安排上都更趨多元。然而，全家人要一起出遊需同時兼顧不同年齡層的喜好與需求，往往還沒出發便已傷透腦筋。為此，Airbnb特別邀請網路意見領袖「理科太太」與知名旅遊作家夫妻「藍白拖&;我是大A」分享近期前往兩地的旅行經驗，並歸納出三點「家庭旅遊心法」，讓家庭旅遊規劃上更輕鬆，也依然能製造滿滿回憶。. } }); } 秘訣一：家庭旅遊「三一方程式」， Airbnb多樣化房源滿足旅遊需求「理科太太」陳映彤、「理科先生上班族省錢大作戰」John與小孩 圖／Airbnb提供 分享 facebook 家庭旅遊時，最常遇到家庭成員年齡或體力差異，如何滿足住宿時的需求是每個家庭都有的困擾。例如理科太太今年生日假期時，帶著老公、理科寶寶以及理科阿嬤一同前往紐西蘭度假並利用Airbnb規劃旅途住宿。由於家人高達60歲的年齡差，理科太太特別整理出家庭旅遊的「三一方程式」：如果是前往地域幅度較廣的旅遊地點，盡量以「自駕作為第一選擇」。樂齡族與孩童的生理需求較頻繁，距離餐廳和廁所的車程「不能超過一小時」。在挑選住宿選項時，盡量選擇「單一樓層房源」，針對家中有老有小的人氣產品排行榜熱門產品旅遊成員，不會因樓梯造成危險，一目了然的空間分布更能掌握家庭成員動態。理科太太認為，Airbnb讓家人一同出遊時一樣有家的感覺。Airbnb房源提供的廚房、公共空間與家庭設備，反而更能符合家庭旅遊的多元需求。理科太太推薦大家，可以依據需求挑選有洗衣設備、冷暖氣、廚房等設施的房源，住宿上更方便照顧家人。祕訣二：用Airbnb貼近當地生活，旅遊不再走馬看花身為已經出過六本書的知名背包客旅行作家，藍白拖在出遊時習慣選擇青年旅舍或背包客棧；而過去因為工作而時常商務旅行的大A，則更喜歡舒適的設計旅店。對於這對偏好迥異的夫妻，兼顧預算與舒適度的Airbnb房源，成了家庭旅遊的的最大公約數。藍白拖指出，日本、韓國已是大家十分熟悉的旅遊目的地，帶孩子出遊的風險較低，但是該如何玩出新意成了新的煩惱。他推薦可入住平凡社區中的Airbnb房源，房源位置盡量靠近當地超市或傳統市場，可以帶著孩子進一步貼近當地人的生活，並隨時滿足生活用品需求。大A也說到，初到釜山時陰雨綿綿，看了一下Airbnb房源的廚房設備後，就前往附近市場購買食材，做了道地的豆腐鍋、烤五花肉與鮑魚大餐。知名旅遊作家夫妻「藍白拖 & 我是大A」 推薦用Airbnb貼近當地生活 親子旅遊不再走馬看花。 圖／Airbnb提供 分享 facebook 祕訣三：「Airbnb達人體驗行程」結合興趣與玩樂，製造獨特家庭記憶一般的親子旅行，往往在意的是「子」而不是「親」。時常父母犧牲自己的旅行偏好，來配合適合孩子的行程。對於這樣的情況，大A特別分享自身經驗，建議父母可以嘗試用不同購物網購達人方式，結合自身興趣與孩子的玩樂需求。例如喜好烹飪的她此次便特別透過「Airbnb達人體驗行程」上的傳統市場巡禮與韓國料理烹飪體驗，除了可以盡情享受在地的廚藝體驗外，兒子邊看邊吃也玩得樂不思「媽」。夫妻倆甚至後來還和體驗達人結為好友、相約出遊，又是另一番不同的旅網路熱賣商品網路熱銷行感動。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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