【暢銷產品】刷牙號小火車，出發！嘟嘟：汽鏘汽鏘~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 選購指南
但如果是由小朋友喜歡的小火車來負責刷牙，
折扣情報 能不能成功讓小朋友『啊——』地張開嘴巴呢？
小迪最討厭刷牙了，但當小火車出現在小迪面前，誠摯地請小迪邀請自己進入嘴巴時，小迪竟然願意大大張開嘴巴了！
原來是牙刷化身成小火車，打開大燈照著嘴裡的菜渣、玉米粒，多虧有刷牙號小火車，口腔一下子就清潔溜溜了。啊，可是頑固的肉渣卡住了，怎麼弄也弄不掉，該怎麼辦呢？
熱銷《刷牙號小火車，出發！》藉著將牙刷轉化成火車，清除各種髒污，完成一個個任務，鼓舞孩子刷牙就像破關，讓孩子記得刷牙。
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★讓最討厭刷牙的小朋友發現：原來刷牙並不難受，而是有趣的想像力遊戲！
★結合各式聲音詞彙，讓刷牙也能充滿樂趣！
讀者回響
優惠網站上班族省錢大作戰看到小迪大大張開嘴巴，小孩子也跟著「啊——」地張開嘴巴了呢！—日本讀者
書內的各種火車和刷牙時的狀聲詞，聽起來非常悅耳。反覆多讀幾遍後，會很期待孩子們刷牙時的反應。—日本幼稚園教師
雖然是以刷牙為主題，但不僅包含教育的意義，還非常有趣，讓孩子自然而然地變得喜歡刷牙，喜歡交通工具的孩子們會帶著閃閃發亮的眼睛把它買回家。—日本書店店員
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商品訊息簡述:
作者： 久保真知子
新功能介紹- 原文作者： くぼまちこ
- 譯者： 陳瀅如
- 繪者： 久保真知子(くぼまちこ)
- 出版社：青林
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/04
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
揭弊者保護法 催生者戴立紳兩大立法建議 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
立法院司法及法制委員會日前初審通過公益揭弊者保護法草案，公務員若對揭弊者施以報復不利措施，可依法懲處，若為非公務員身分的法人、團體，可處新台幣5萬元以上500萬元以下罰鍰。草案催生者—新竹縣家畜疾病防年終募集必買清單治所前技士戴立紳不滿表示，草案無法溯及既往，「戴立紳條款戴立紳用不到，實屬諷刺！」新竹縣家畜疾病防治所前技士戴立紳2012年因檢舉單位長官公費私用，被法院認定是共犯而遭免職，他數度陳情引起關注。前年間，司改國是會議決議應制定揭弊者保護法。經過數度修改，行政院版本總算送進立法院。. } }); } 5月23日，司委會審查草案，立委周春米詢問法務哪裡便宜熱銷部長蔡清祥，「戴立紳案怎麼去保護？草案怎麼設計？」蔡表示，戴受到公務人員任用法限制，不能再任。周春米說，既然立法目的是保障揭弊者，戴勇於揭弊而成為烈士，最後結果是什麼？無法受到生存工作保障。廉政署長鄭銘謙回應，草案第13條第2項規定，機關受理前項經法院判決免除其刑確定之揭弊者申請再任公職案件時，得不受公務人員任用法第28條第1項第4款之限制。鄭表示，也就是說，揭弊者依法可回復公務員，但戴無法適用。周認為，草案能出來是很多人犧牲，受很優惠網站優惠專區大不利的揭弊者既然已經站出來，就要有其價值存在。5月27日立院通過初審。戴立紳表示，希望在能用立法技巧將過去這些揭弊者回復原來年資及薪水，可讓保護部分溯及既往，並放進第草案13條。他質疑，年金改革、黨產條例都有溯及既往，為什麼揭弊者保護法不行如此？難道我們該死？懲處部分認為可以不用追溯，但保護部分應該要。他提出兩點建議，請立委納入法條中。包括檢察官對於依法揭弊者的緩起訴法律授權，及申請再任公職時，機關「應」不受公務員懲戒法暨公務人員任用法第28條規定之限制。戴立紳提出兩點建議，請立委納入法條中。包括檢察官對於依法揭弊者的緩起訴法律授權，及申請再任公職時，機關「應」不受公務員懲戒法暨公務人員任用法第28條規定之限制。圖／戴立紳提供。 分享 最暢銷產品 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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