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下面附上一則新聞讓大家了解時事
喜迎小三通將破2千萬人次 今加碼送大禮 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
金門縣政府舉辦慶祝金門小三通突破2000萬旅次系列活動，今天抽出最後1位超級幸運旅客，由來自漳州的蔡雯婷幸運獲獎網路熱銷特賣，蔡雯婷直說，超開心的。記者蔡家蓁／攝影 分享 facebook 金門「小三通」邁入第19年，金門縣政府特別舉辦慶祝金門小三通突破2000萬旅次系列活動，今天抽出最後1位超級幸運旅客，由來自漳州的蔡雯婷幸運獲獎，她獨得20張免費船票、玉璽酒一瓶等大獎，蔡雯婷直說，超開心，下次要帶家人一起來。縣府預估真正的第2千萬人次，將會出現在端午節前後。慶祝小三通金門航線即將突破2000萬旅客人次大關，金門縣政府持續推出好禮大方送活動，今天的幸運兒是自廈門五通搭乘捷安輪來水頭的大陸籍旅客蔡雯婷，當工作人員圍著她高喊「中獎了」，她還一幅不可置信的樣子，隨後由金門縣長楊鎮浯親自頒發玉璽酒與20張免費船票，讓她相當開心。. } }); } 稍後由楊鎮浯、金門立委陳玉珍、交通部航港局代理局長劉志鴻、內政部移民署國境事務大隊專委蔡英傑、觀光處長丁健剛等人也一起主持盛大的慶祝「金門小三通突破2000萬旅次」儀式，隨即現場響起熱烈掌聲。楊鎮浯表示，小三通在2001年開通至2013年才到達1千萬人次，但從2013年到現在，只有5年多的時間，就累積到2千萬人次，這標誌著整個小三通，不管是在旅遊的人次、品質，還有受旅客、遊客的肯定度上，都大幅的提升，相關的場站設備也一直在精進，這也代表金門的一個進步，預計今年也會突破200萬人次。楊鎮浯強調，希望在4年後，新的通關大樓建好時，能迎來3千萬人次，他也坦承包含通關大樓建設等，還有很多需要努力，會加速加快如期如質盡量來推動，期盼來金門的遊客都能找到適合的遊程。隨著暑假即將到來，未來會辦一系列活動，來迎團購人氣商品送禮酒推薦接暑假來金門的好朋友，讓旅客都願意來金門，且愛上金門。陳玉珍表示，立法院日前通過兩岸人民關係條例修法，對兩岸的交流做嚴厲的限制，她說，這是走倒退路，尤其看到周休二日這麼多人來來去去，充分顯示唯有人來人往，團購人氣商品暢銷產品人民不停的交流，兩岸的和平才可能永續維持，她重申，兩岸的和平，並不是把門關起來，限制大家的往來。而2千萬人次，象徵金門扮演更重要的位置，金門是「和平之門」。「太開心了！」今天幸運中大獎的蔡雯婷說，她今天是與2位閨蜜來本周限量商品折扣金門一日遊，她說，剛剛工作人員迎著她說中獎，她非常驚訝開心，一開始還以為發生什麼事，這次主要是來金門買東西，吃小吃；至於所獲得20張船票，如果不限個人使用，她希望帶家人來玩。金門縣府慶祝「金門小三通突破2000萬旅次」儀式，由金門縣長楊鎮浯（左四）、金門立委陳玉珍（左三）、交通部航港局代理局長劉志鴻（右三）、觀光處長丁健剛（左一）等人一起主持。記者蔡家蓁／攝影 分享 facebook 金門縣長楊鎮浯（左三）、金門港務處長何佩舉（左二）親自頒發玉璽酒與20張免費船票給幸運旅客蔡雯婷（右四），她的閨蜜也一起上台開心合影。記者蔡家蓁／攝影 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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